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開車族小常識

※汽車省油秘笈

為了讓車主省油,提供保養及上路前省油九招,供車主參考。

1.經常清潔或換新空氣濾清器。

2.定期維護燃燒系統(化油器或燃油噴射器),火星塞經常清潔、定期更換。

3.按時換機油及機油濾清器,減少引擎內部摩擦。

4.選用適當油料,否則易造成引擎損害,也增加耗油量。

5.油箱蓋應鎖緊,油不要加太滿,以免油料溢出。

6.輪胎應保持適當胎壓,胎壓不足將較耗油;胎壓過高則會降低輪胎抓地力,且易爆胎。

7.非必要東西勿堆置車內,減少車內裝飾,以免增加車輛負載。

8.引擎發動後至起步之間儘量縮短,最好不要超過三分鐘。

9.經常注意引擎散熱系統,使引擎保持正常溫度,以免汽缸耗損。

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※高速行駛中發生爆胎怎麼辦?

在高速行駛時,萬一發生爆胎的意外,可能會造成車身傾斜方向盤偏離的情況,這時如果緊急煞車或駕駛不當是非常危險的,駕駛人應特別小心才是。尤其是指外胎或內胎發出很大的爆裂聲而突然洩氣的情形。在高速行駛時,如果後輪爆胎,車身僅會稍微傾斜,向爆胎的方向以緩和的曲線轉彎,然後車身會搖擺,但不很激烈,所以後輪爆胎時的危險性較小。

當發現後輪爆胎時,慢慢地停車就可以了。但若是因為後輪爆胎時,車身僅有少許傾斜及搖擺,駕駛人沒有發覺而繼續行駛,在路況不好的道路或碎石子路上的話,不但是外胎,連內胎都會被壓爛,所以還是需要特別注意。

如果是前輪爆胎時,雖然漏掉了一些空氣,方向盤立即就會偏向爆胎的方向,駕駛人立刻就會有感覺,當發覺爆胎時,馬上停車檢查便可以了。但是若前胎整個爆裂時,方向盤會以極大的力量向爆裂的輪胎方向旋轉,這時若手沒有抓穩方向盤,車會當場轉頭,嚴重時甚至會翻到路外去或和對面來車撞個正著。

為了防止前輪爆裂時造成慘劇,駕駛人經常都要握緊方向盤,但若是一直緊握又易疲勞,所以要輕輕地握住方向盤,要領是將拇指扶在方向盤的橫樑,發覺爆胎時若能立刻握緊,便不會使方向盤失去控制。

最後我們談到最重要的一點就是汽車在高速行駛中發生爆胎時,慌忙踩下煞車是非常危險的。因為爆裂的輪胎由於空氣漏掉了,輪胎和輪圈之間鬆動,此時煞車,輪圈被迫停止轉動,但是輪胎由於慣性作用仍舊在轉動,因此不但嚴重損傷到外胎或內胎,還會使外胎脫離輪圈,使車身之傾斜加大,而造成打轉或翻車事故。所以駕駛朋友們千萬要注意,在高速行駛中,若是輪胎爆了,絕對不可踩剎車,而應緩慢放鬆油門,降低速度,起碼要走上一百公尺,再慢慢停靠到路的右邊。 12

※如何正確暫時停車


動態溫車效果佳

相信很多愛車的朋友,在開車前都有溫車的好習慣,這對延長愛車的壽命有很大的幫助,
但如果能採用正確的溫車方式,則能獲得更佳的保養效果。
許多人在開車前習慣先發動引擎、再擦擦車窗、檢查胎壓,或在車內聽聽音樂, 約3-5分鐘後才上路,
其實這種靜態的溫車方式因為引擎空轉,實際上車子並沒有前進, 造成汽油的浪費,
而且引擎空轉時,其它傳動的齒輪及其潤滑油根本沒有機會做暖身運動, 也無法發揮溫車的預期效果。
在這裡跟您建議一種正確的溫車方法,就是在引擎啟動後立即排檔前進,慢速行進約3-5分鐘後再全速行駛,
這種動態暖車的方式完全彌補了靜態暖車的缺失,而且對車子亦不會造成不良的影響。

〈如何正確暫時停車〉
開自排車的朋友經常會在等紅綠燈時將排檔從D檔切換到N檔或是習慣利用OD/OFF來超車。
其實這種方法是不正確的,在此向大家做比較深入的探討。

很多朋友在等紅綠燈時會將排檔從D檔切換到N檔,理由是減少自排裝置的負荷或減低耗油量;
事實上完全相反,因為如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔,起動時又再推回D檔,反覆動作頻繁,
反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。
放入空檔使引擎無負荷而怠速空轉,並不會省油,因為在無D檔負荷下,引擎怠速會增加其轉速,耗油也會增加。

正確的操作方法應該是:
a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔,用腳煞車暫停。
b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置;
  一方面減少踩煞車的勞累,另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
c.較長時間的暫停除了上述方法外,還要偶爾稍加油門,使引擎轉速稍高,防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。
  在大耗電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時,此法特別重要。

〈降檔加速與OD/OFF
大部份的人超車都愛用OD/OFF,其實是不正確的(載重爬坡的超車除外)。
不必用OD/OFF,在正常行駛狀況下,完全放開油門再猛踩到底,
自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN) 就可提供駕駛人瞬間加速或超車的性能。
在猛踩油門後,別馬上放掉油門,以利進行加速,再依車況放開油門減速。
千萬注意,超車時要保持安全距離,確定路況良好並無來車,轉彎處嚴禁超車,一切以安全為主。
OD/OFF的主要功能是使變速箱高速檔OD(OVER-DRIVE)呈OFF狀態,不會跳升至四檔,提高加速性能或使引擎煞車時發揮效果。

一般常用於下列兩種時機:
1.行駛漫長的下坡彎道路況,可發揮引擎煞車效果。
2.行駛其崎嶇上彎道路時,可避免自排變速箱頻頻在三、四檔間跳換,不但行駛不穩且耗油。

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※節省燃料 

影響車輛整體耗油量的因素很多,除了排氣量外,還有變速箱的型式等。
一般的電子智慧型四速變速箱要比傳統機械式及三速變速箱來得省油;
此外,車體重量也是影響因素之一,以同級車來說,重量輕者「理論上」應該比較省油;
再以行駛市區而言,扭力值較大而且輸出轉速越低者通常比較省油;輪胎愈寬則愈省油。
在買新車的同時,不妨可以參考經濟部能委會編印的「耗油率指南」手冊來比較看看。

〈良好的加油習慣〉
平時在市區開短程時,沒有必要將油箱加滿,以免增加車輛的負荷,造成耗油;
但是在油箱快見底時才加油則會造成油箱底部所累積的雜質,容易被抽入燃油系統,造成供油不順暢的現象;
而且油箱太空時,容易存有空氣,在日夜溫差大時會形成水氣,混雜在油中,
所以建議您在油箱剩下1/4時,就應該加油,並加油約7或8分滿就成了。
 

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※動力方向盤使用常識 

現在的新車大都有動力轉向系統,但大部分的新車車主或使用中的車主對動力轉向的正確使用仍一知半解,以致車輛的動力方向機或高壓油管經常有漏油的情形。

  絕大部分的動力轉向系統是靠泵浦所產生的油壓來輔助駕駛者轉動前輪,當未打方向盤時,轉向系統內的油會在泵浦和轉向控制閥之間不斷的循環,而此時系統內的油壓是比較小的情況。

  當車主打方向盤時,轉向控制閥會根據扭力桿被扭轉的程度,將動力油送往左右動力缸的某一缸,而另一缸的動力油則會被送回儲油筒,而此時系統內的油壓會稍高,一般會介於30~60kg/cm2,依整體轉向系統的阻力而定,若輪胎加寬、胎壓不足或路面磨擦系數高則系統內的油壓會較高。

  但以上都是系統內正常的油壓,都不會影響動力轉向的使用壽命。

  如果您的駕駛習慣是,常常需要大幅度的轉向,如倒車入庫或迴車等,需要將方向盤打到底的操作則要當心在方向盤打到底時,方向盤不可以用力打到底超過10秒,這是所有廠家的維修規範中有明文規定的,其道理是當方向盤用力打到底時,控制閥內的扭力桿會一直被扭轉著此時泵浦的油會不斷的流到方向機的動力缸內,直到壓力超過泵浦內釋放閥作用為止,而這時候整個系統內的油壓會保持在最大正常油壓情況。

  所以廠家有規範不可超過10秒,但一般車主常在不知情的狀態下超過時間,而方向機就在經常處於正常高壓下,就易發生漏油的情況。

  但不是叫各位車主不可將方向盤打到底,而是方向盤打到底時不可以再用力轉動方向盤,就不會再扭轉扭力桿,而系統內的油壓就不會在高壓的情況下或就算需要用力打到底也不要超過10秒,以避免造成動力轉向系統漏油。

  如果您的用車環境無法改變常打方向盤的情況則您的駕駛習慣就得留意一下,否則方向機總成大修都得花上萬元,若更換新品則二三萬跑不掉。但若注意小心使用則永保您的轉向系統可正常作用。

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※聽聽專家怎麼說!---很重要

本報導已與福特六和汽車北區客服黃經理證實無誤,請大家參考!        
                                                                           
你可能沒聽過自排車會卡在半山腰動彈不得,原因可能就是排檔桿打不動---        
                                                                           
車子停在路邊,無緣無故被前後車撞到移動,而導致變速箱損壞,原因就是
沒拉手剎車

或許以為是危言聳聽,其實沒有切身體會,很難了解其嚴重性,正確做好駐車要領是很重要的

自排箱的駐車檔(P檔)是利用一爪形駐車鉤與棘輪裝置的咬合駐車鉤裝在變速箱本體,棘輪多半裝在最終傳動機構.當停車打入P檔時,自排箱並不是靠引擎剎車,而是將傳動機構鎖住自排車. 在斜坡時停車,最好先拉手剎車,等車子幾乎不會移動時,再打入P檔,才不致於傳動軸因為車子本身的重量,使得棘輪與駐車鉤卡死,嚴重的話,排檔桿將無法移動

自排正確停車方法應該是: 

踩煞車→排入N檔→拉手煞車→放掉腳煞車確定車不會滑動→再排入P檔即可

可是一般人都是先排入 P 檔 --> 再拉手煞車 --> 這是錯誤的觀念

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※開車的人請注意「推撞」和「追撞」的不同 

其實一般人對追撞推撞這些名詞都沒有接觸過,如果平時沒有注意到這些訊息,車禍發生時一定更不會去分辨這兩個名詞。當然,更希望大家永遠用不到這些常識。
 
日前朋友發生車禍,他提供一個作筆錄時要特別注意的事情!
 
他是在高速公路被後方車輛推撞,結果損失慘重!
他做筆錄時,寫說是
後方車輛追撞,但是保險公司只理賠後面被撞的部分並不理賠前面部分
因為他說這表示你沒有踩煞車,所以不理賠!
 
所以以後如果遇上這種事情,一定要寫說是
後方車輛推撞
這樣對方的保險公司才會做賠償的動作。

說明:推撞係指本車已煞住車,處於停止狀態,而被尾隨車輛 「推撞」進而本車再撞到前車。

伴隨連續假期及週休二日的實施,開車出遊機會日增,相對的發生連環車禍的事故亦頻頻發生,萬一遭遇多輛車碰撞事故,涉及到汽車險對「追撞」、「推撞」理賠方式不同時,車主千萬記得應立即通知警方至現場處理(製作現場圖、筆錄)並通知保險公司,以確保車主應有之保險權益。

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